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科易动力“动力电池轻量化技术”(发展篇)

科易动力“动力电池轻量化技术”(发展篇)

  • 分类:公司新闻
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  • 来源:
  • 发布时间:2021-05-24
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【概要描述】对于新能源汽车来说,电池无疑是整车最重的零部件之一,因此车用动力电池的轻量化技术是重要技术发展方向之一。作为在此行业深耕十余年的科易动力来说,在轻量化的“进阶之路”上可以划分为三个阶段。

科易动力“动力电池轻量化技术”(发展篇)

【概要描述】对于新能源汽车来说,电池无疑是整车最重的零部件之一,因此车用动力电池的轻量化技术是重要技术发展方向之一。作为在此行业深耕十余年的科易动力来说,在轻量化的“进阶之路”上可以划分为三个阶段。

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第一阶段:野蛮生长

这个阶段主要是指2016年之前,那个时期的新能源汽车行业如同盘古开天地一般,整个行业都处于懵懂状态。科易动力当时虽然在动力电池方面已经有着不错的技术积累,但是尚未经历产业化历练的科易动力,依然像个懵懂的小孩,随着整个行业的发展在野蛮生长。那个时期开发的产品主要用于商用车,对轻量化的追求并不高。

 

第二阶段:追求极致

2016年12月30日,全新的新能源汽车补贴政策正式落地,国家首次提出电池包能量密度指标。这个时期的国家就好像一位家长,给野蛮生长中的动力电池行业指引了一个发展方向。从这以后,有了目标的动力电池行业如同刚刚度过青春期的少年,集中精力在轻量化的赛道上争分夺秒。

这个时期的科易动力同样也要适应时代的需求,在轻量化技术方面全面发力,分别从结构、材料、热管理、工艺和制造装备等多个领域发挥技术优势,连续推出多款产品,迎来了高光时刻。

2017年,科易动力推出的PK361动力电池系统,以能量密度152Wh/kg首次摘得全国能量密度第一的桂冠。

2018年,科易动力再接再厉推出PK440动力电池系统,以158wh/kg的能量密度再次刷新了国内动力电池系统能量密度的记录,第二次摘得全国能量密度第一的桂冠。当时的电芯能量密度尚未发展到如今的地步,PK440动力电池系统所用电芯的能量密度也仅仅是192Wh/kg。这就意味着科易动力的电池包质量成组效率在2018年的时候就已经做到了82.3%,这个成组效率即使放在今天依然是一个很高的指标。

第三阶段:回归理性

任何技术发展到极致的时候,都会成为一把双刃剑,无限追求能量密度的同时,随之而来的是成本的升高和安全性的降低。居高不下的新能源车的售价,以及时不时关于新能源着火的新闻报道,都成为了限制新能源汽车发展的”拦路虎”。

2018年下半年,科易动力在充分研究新能汽车行业发展的基础上,做出了回归理性的判断,动力电池包要在安全、成本和轻量化之间探索出相对平衡的可持续发展的技术路线。今天看来,磷酸铁锂电池的强势回归也正好验证了科易动力当年的判断。

2020年科易动力推出了某热销A00级纯电动汽车PK801动力电池系统,在成本压力下,通过传统的钣金冲压外箱体,实现了小型电动汽车磷酸铁锂动力电池能量密度大于140Wh/kg的突破。该产品至今已经累积销售数万辆车,并且还在持续生产销售中。

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科易动力已经在动力电池行业深耕十余年,几乎是与整个行业一起成长起来的,从最初的懵懂到如新的趋近成熟,历经了数次洗礼。如今的科易动力已经具备了充足的技术积淀和完善的研发体系,但是我们仍不忘初心,依然怀揣着当年创业时的勇气和信念,正在以更加自信的姿态昂首迎接未来的挑战!

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