“破局·芯片荒”：科易动力开启BMS国产化进阶之路
- 分类：公司新闻
- 作者：
- 来源：
- 发布时间：2021-05-24
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【概要描述】奋战90天、8辆测试车、18000公司路试、全套DV实验测试——随着国产化芯片版本BMS的成功量产，标志着科易动力BMS国产化进阶之路的序幕拉起。未来三个月，科易动力将更进一步，实现硬件加软件开发环境的全部国产化。
“破局·芯片荒”：科易动力开启BMS国产化进阶之路
【概要描述】奋战90天、8辆测试车、18000公司路试、全套DV实验测试——随着国产化芯片版本BMS的成功量产，标志着科易动力BMS国产化进阶之路的序幕拉起。未来三个月，科易动力将更进一步，实现硬件加软件开发环境的全部国产化。
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全球芯片供应正迎来“缺芯荒”，正当消费者需求从新冠肺炎(COVID-19)疫情危机谷底反弹之际，多家汽车及电子装置制造商纷纷对一波全球性芯片短缺提出警告，这个问题已导致生产进度延误。
3月26日，蔚来汽车宣布，因芯片短缺，决定从3月29日起将合肥江淮汽车工厂的生产暂停5天。除了蔚来以外，福特、通用、本田、大众等多家汽车制造商也都因芯片短缺遭遇停产的冲击。国内市场中，需要使用大量芯片的汽车领域面临长时间减产甚至停产——汽车芯片危机爆发。
改!科易动力用上“中国芯”
2020年12月，科易动力“临危受命”——为客户定制开发”中国芯”电池管理系统，配套自研电池包，保证客户不断供，助力国内新能源市场持续发展。
研!奋战90天、8辆测试车、18000公司路试、全套DV实验测试
12月20日，科易动力创建“BMS国产化攻关小组”，研发和采购迅速确定可选国产芯片厂家和型号，采购负责与厂商签订保供协议，研发负责国产性能的性能评估。1月11日，最终敲定芯片选型。
攻关小组发挥连续作战能力，1月15日完成硬件设计，1月19日焊接出国产芯片的BMS电路板，并交付软件工程师进行软件开发。历经19天的软件开发测试，终于在2021年农历春节前完成国产芯片的BMS实车联调，实现整车无故障运行。
春节后，科易动力快速组建8辆车的路试车队，进行各种工况的路试测试。北京研发从电气，温度，机械振动，EMC，休眠唤醒、CAN通讯等等方面对国产芯片进行了严格的全套DV测试。客户处测试团队配合客户一起进行整车标定测试和18000公里路试测试。科易动力苏州电子生产进行国产芯片版本控制器的产线设计及试生产。
3月15号，团队正式完成内部及客户处的全部验证，3月22号拿到客户OTS许可。3月底，科易动力国产芯片版本BMS正式量产，实现进口芯片与国产芯片的无缝切换，有力地保障了客户产品的持续供应。
90天科研攻关、8辆测试车、18000公里路试、全套DV测试通过，科易动力在经受市场考验的同时，也完成了对自己的一次挑战。
序幕!科易动力国产化进阶之路
随着国产化芯片版本BMS的成功量产，标志着科易动力BMS国产化进阶之路的序幕拉起。未来三个月，科易动力将更进一步，实现硬件加软件开发环境的全部国产化。
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